近年来，宜宾大力推动动力电池产业与新能源汽车产业联动发展，全市动力电池规上工业总产值已连续三年超千亿元并稳中有升，新能源汽车产业集群也已初具规模。
\n
投用中的大唐四川储能电站 曾理 摄
宜宾市经济合作和新兴产业局有关人员介绍，全市仅2025年就新签约汽车产业项目超30个，其中凯翼汽车配套企业20个。目前，占地5平方公里的宜宾汽车零部件产业园，一期、二期、三期已建成满产，四期正在加快建设。
此外，作为“中国动力电池之都”的宜宾，坚持以用促产、产用融合，不断拓展动力电池多元化应用场景，推动产业生态持续形成放大效应，加快构建以动力电池为基础、开放融合协同的“动力电池+”产业新生态。
应用场景已成为关键变量
据媒体报道，2025年全球上牌的电动汽车（含油混、插混、纯电）动力电池装车量合计达1187GWh，同比增长31.7%，延续了近年来的较高增长态势。
同时，从全球发展现状和趋势看，动力电池正从单一的新能源汽车配套部件，加速向储能、交通、低空、智能装备等多领域渗透，应用场景已成为决定产业发展能级和竞争位势的关键变量。
时间回溯到2023年，在宜宾举行的2023世界动力电池大会开幕大会上，交通运输部长江航务管理局会同四川省、云南省、贵州省、重庆市、湖北省、湖南省、江西省、河南省、安徽省、江苏省、浙江省、山东省、上海市等13个省市，共同发布“电化长江”倡议，守护一江清水向东流。这也是动力电池应用场景一次前瞻的有力拓展。
全国首艘5000吨级“电动+甲醇”货船“绿舟启航 001” 屏山融媒供图
就在这一年，宜宾首艘纯电动渡船和全省首艘纯电动公务船启航。此后，宜宾绿色船舶队伍不断壮大，“宜宾造”全国首艘5000吨级“电动+甲醇”货船、全省最大电动旅游船、全省首艘电动海巡艇等，相继在宜宾下水投用，以创新实践引领长江上游绿色航运新变革。
新型储能是构建新型电力系统的重要支撑，是实现国家“双碳”目标的压舱石。2024年1月，宜宾储能产业园首批项目开工。这是宜宾因地制宜抢占先机，发展新能源产业和拓展动力电池应用场景的一个重大落子。
时间来到2025年，在2025世界动力电池大会上，中国科协常委、中国汽车工程学会理事长张进华发布了2030动力电池发展趋势展望，其中提到，随着船舶、重卡、低空经济等多元场景的电动化进程加快，动力电池应用边界不断拓展。到2030年，动力电池市场将由以汽车领域主导，转向“交通+工业+特种+储能”等多元化发展的新格局。
如今，这样的新格局正在加快形成，宜宾也在新赛道上铿锵前行，不断书写实践新篇章。
五个方面取得实质性突破
近日，川Q079720重卡稳稳驶入宜宾三江新区东部产业园能源港3号重卡换电站。约5分钟，这辆重卡就完成了换电。“烧电要比烧油便宜得多。”驾驶员师傅说，电动重卡使用成本更低，换电也方便快捷。
一辆重卡在宜宾三江新区东部产业园能源港换电站更换动力电池 黄平 摄
在叙州区，采用宁德时代磷酸铁锂电池的大唐集团100MW/200MWh电化学储能电站于2024年底投产。作为全省首批新型储能示范项目之一，它年放电量约4000万千瓦时，每年可节约标煤约2万吨，减少二氧化碳排放量约5万吨，为改善电力供应和生态环境作出了积极贡献。
除新型储能、重卡电动化、船舶绿色化外，宜宾还在低空经济、具身智能等动力电池应用场景上迈出了坚实步伐。
日前召开的2026世界动力电池大会新闻发布会传来消息，宜宾把动力电池多元化应用场景拓展，作为培育新质生产力、做强产业集群的重要抓手，重点在五个方面发力并取得了实质性突破。
一是以储能规模化筑牢能源底座。统筹电网侧、用户侧协同布局，大唐、华电等独立储能示范项目已经投运保供，全市已建成新型储能19个、总装机926兆瓦时，规模居全省前列，工商业储能场景加快向园区、数据中心不断延伸。
二是以重卡电动化打造绿色运输标杆。建成重卡换电站19座，已累计换电16.5万次；全市新能源重卡保有量达3101辆，较2022年增长16倍，保有量全省第二，电动化率占比31.49%、全省第一，三江新区电动化率达50%，宜宾港已实现港区运输全电动化。
三是以绿色船舶抢占长江航运先机。挂牌成立四川绿色智能船舶研究和发展中心，集聚9家顶尖科研力量攻关，已建、在建绿色船舶15艘，正在构建研发、设计、制造、运维、电池回收、配套设施全链条，在长江上游形成先发优势。
四是以低空经济拓展立体应用空间。聚焦低空文旅、物流、应急等五大领域，2026年上半年常态化作业累计超2500小时，无人机光影展演、景区低空配送、生态巡查、应急投送等新业态加速落地。
五是以具身智能激活终端生态。已累计发布应用场景270个，以场景牵引落地银河通用等28个重点项目，智能巡逻、无人环卫等场景已经投运，动力电池在智能装备领域实现规模化应用。
全力构建高质量发展新格局
下一步，宜宾如何以场景创新反哺产业集群发展？
新型储能成为宜宾培育产业第二增长曲线的重要抓手之一。全市坚持“锂电储能为主导，钠电、钒液流等多元技术协同”的产业方向，着力构建多赛道并进、多路径支撑的产业格局。
位于宜宾高铁南片区的西南具身智能训练中心 黄平 摄
坚持龙头引领。持续高标准规划建设储能产业园，推动中国中车、中国能建在宜项目持续扩大产能，加快推进鹏程无限储能电芯项目建设，充分释放龙头引领作用。
坚持建圈强链。充分发挥宜宾人才、能源、区位等优势，依托链主企业，精准招引交流侧一体机、储能箱体等上下游供应链企业来宜就近配套、集聚发展，加快形成“1+N”的链式集群效应。
坚持多元路线。聚焦钠电、钒液流在长时储能领域的独特优势，采取“前瞻布局、稳步推进”策略，积极引进领域头部企业，加快推进同兴环保、星辰新能等项目建设，构建以锂电储能为基础、钠电和钒液流储能协同的新型储能产业新生态。
“宜宾将持续深化‘场景赋能产业、产业支撑场景’的良性循环。”宜宾市领导在2026世界动力电池大会新闻发布会上介绍，宜宾将持续扩容储能规模，升级绿色运输体系，做强绿色船舶产业，全域拓展低空经济场景，迭代升级智能应用场景，全力构建上下游协同、多场景融合的动力电池产业高质量发展新格局。
满盈网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
